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■【コラム】今後の成長が見込まれるフィリピン・マニラ首都圏
フィリピンのマニラを訪れた事がある人は、その賑やかさと人の多さ、そして渋滞の酷さをよく知っている事だろう。
公共交通機関としての鉄道網整備が遅れている上に、その運行管理を中国や韓国の企業に任せてからうまく行われなかった事から、フィリピンの人々はますます鉄道利用を敬遠するようになってしまった為に、これまで通りジプニーと呼ばれる乗り合いバスをメインで使う生活に戻ってしまったという背景がある。
フィリピンのマニラを訪れた事がある人は、その賑やかさと人の多さ、そして渋滞の酷さをよく知っている事だろう。
公共交通機関としての鉄道網整備が遅れている上に、その運行管理を中国や韓国の企業に任せてからうまく行われなかった事から、フィリピンの人々はますます鉄道利用を敬遠するようになってしまった為に、これまで通りジプニーと呼ばれる乗り合いバスをメインで使う生活に戻ってしまったという背景がある。
しかし、そんな鉄道の運行管理を再び日本の企業が担当し、さらには南北に地下鉄を建設する計画までもがこのコロナ禍の中で進み始め、当初の予定であった2025年開業という目標には遅れが生じる見込みなものの、南北に長く地下鉄が建設される事によってマニラ市街地中心部における渋滞の緩和が期待出来るとされている。
なにより、マニラにある国際空港「ニノイ・アキノ国際空港」にも駅が設置される事から、コロナ禍が明けたあとの観光客にとっても魅力的な移動手段となることは間違いない。
第一フェーズとして計画されている総延長36㎞と言われる南北の路線に続いて、ビジネスの中心地であるマカティ市中心部にも地下鉄の建設が予定されており、これが完成すれば市街地の渋滞はより一層解消される事が期待される。
なにより、マニラにある国際空港「ニノイ・アキノ国際空港」にも駅が設置される事から、コロナ禍が明けたあとの観光客にとっても魅力的な移動手段となることは間違いない。
第一フェーズとして計画されている総延長36㎞と言われる南北の路線に続いて、ビジネスの中心地であるマカティ市中心部にも地下鉄の建設が予定されており、これが完成すれば市街地の渋滞はより一層解消される事が期待される。
発展途上国がその発展速度を加速させる為の大型インフラ工事だが、都市部の地下鉄は人々の生活に欠かせないものとなり、また都市部へのアクセス可能なエリアを拡大させることにも繋がる為、マニラのような超密集都市にとっては渋滞緩和以外のメリットも与えてくれることだろう。
（※こちらのコラムはインターネット上の情報を分析した筆者の私見によるもので、真実とは異なる可能性がございます事、何卒ご留意下さい。）
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